В Харькове поездка на маршрутке может превратиться в экстрим

Поездка на маршрутке нередко превращается для харьковчан в экстремальное путешествие. Разбитые лобовые стекла, заблокированные аварийные выходы, лысая резина на колесах - такое состояние автобусов выявляют патрульные в ходе операции «Перевозчик». Кроме того, водители-лихачи бессовестно игнорируют дорожные знаки, меняют маршрут движения и садятся за руль без необходимых документов. Как сообщили «Вечернему Харькову» в патрульной полиции, на Харьковщине продолжается комплекс специальных мероприятий под условным названием «Перевозчик», направленных на профилактику и снижение аварийности с участием пассажирского транспорта, соблюдение водителями и пeрeвозчиками правил дорожного движения и правил пeрeвозки пассажиров. С 20 апреля по 14 мая патрульные полицeйские Управления патрульной полиции в Харьковской области осмотрели 1715 автобусов. Из общего количества автобусов, попавших «под прицел» инспекторов патрульной полиции, 91 оказался с тeхническими нeсправностями. - Одно из нарушений - несвоевременное прохождение автобусами обязательного технического контроля, - рассказывает старший инспектор отдела безопасности дорожного движения Управления патрульной полиции Харьковской области Андрей Устименко. - По этому поводу мы составляем постановление на водителя транспортного средства, а также привлекаем к ответственности должностное лицо, которое допустило выпуск такого транспортного средства на линию. Большие претензии у инспекторов вызывает состояние  колес и шин пассажирских автобусов. - Порой встречаются шины с полностью изношенным протектором, или, как говорят в народе, лысой резиной. Это недопустимо и представляет серьезную угрозу безопасности дорожного движения. Представляете, какие могут быть последствия, если шина во время движения лопнет? Автобус может потерять управление, что приведет к трагическим последствиям, - отмечает Андрей Устименко. Еще одно грубое нарушение - заблокированный аварийный выход. - В автобусах предусмотрено два аварийных выхода - спереди и сзади. Заходит инспектор и пытается открыть выход изнутри. Это должно быть очень легко и просто, чтобы в случае аварии люди могли без проблем эвакуироваться. Однако нередко это не удается - аварийный выход просто заблокирован, - продолжает Андрей Устименко. Еще одно из распространенных нарушений - разбитые лобовые стекла. - Согласно ДСТУ 4639-2010, есть перечень нарушений, с которыми эксплуатация транспортных средств не допускается. Одно из них - разбитое лобовое стекло. В пункте 6.8 четко написано: если в зоне работы стеклоочистителей есть трещина или сколы, эксплуатация транспортного средства запрещена, - рассказывает Андрей Устименко. По словам старшего инспектора, при обнаружении технической неисправности, если оно выявлено на маршруте, автобус доводят до конечной остановки, высаживают людей и отправляют его на «аварийке» в гараж для устранения недостатков. - Если руководство предприятия-перевозчика начинает сопротивляться, чинить всяческие препоны, мы запрещаем эксплуатацию транспортного средства, согласно законодательству, до устранения недостатков. Как правило, руководители с понимаем относятся к ситуации, возвращают автобус в гараж, выявляют ответственных лиц, которые допустили выход транспортного средства на маршрут. И в их отношении мы выносим постановление о привлечении к административной ответственности, - поясняет Андрей Устименко. Как хитрят водители на остановках Патрульные зафиксировали 468 нарушений правил дорожного движения водителями пассажирского транспорта. Среди самых распространенных - отклонение от определенного маршрута: 78 нарушений. - У водителя есть определенный маршрут движения, по которому он должен двигаться. И вот некоторые водители автобусов едут по другой дороге, допустим, объезжая пробку. Эта ситуация недопустима, и патрульные с ней борются, - рассказывает Андрей Устименко. Также водители нередко нарушают правила остановки во время посадки или высадки пассажиров и стоянки - было зафиксировано 99 таких случаев. - Есть разные режимы, в которых работают перевозчики, в зависимости от требований, которые им выдвигают горсовет или облгосадминистрация, то есть в зависимости от того по какому маршруту идет автобус, - поясняет Андрей Устименко. - Некоторые автобусы работают в режиме маршрутного такси, другие - в режиме экспресса или в обычном режиме. При этом один маршрут могут обслуживать несколько предприятий-перевозчиков, работающих в разном режиме: один - в режиме экспресса, который предусматривает остановку в двух местах; другой - в обычном режиме, который должен забирать или высаживать пассажиров на всех остановках; а третий - в режиме маршрутного такси, который может делать остановку в любом месте, где это не запрещено Правилами дорожного движения. Таким образом обслуживается полный пассажиропоток. Например, если автобус едет в режиме экспресса, он может сажать и высаживать пассажиров только на остановках, предусмотренных маршрутом движения. А некоторые водители, считая себя слишком умными, пытаются взять пассажиров не на своей остановке. Это считается нарушением, и таким водителям выписываются постановления. Таким образом ситуация потихонечку приводится в порядок. Помимо этого, было зафиксировано 42 нарушения требований дорожных знаков и разметки проезжей части дороги, 30 случаев управления транспортным средством без необходимых документов. - Бывает водители забывают удостоверение водителя, регистрационные документы на транспортное средство, страховки - что недопустимо, - говорит старший инспектор. Количество нарушений заметно сократилось - За нарушение транспортного законодательства к административной ответственности были привлечены восемь должностных лиц - за выпуск на линию транспортных средств, техническое состояние которых не соответствовало установленным требованиям или без необходимых документов, предусмотренных законодательством, - проинформировали в Управлении патрульной полиции Харьковской области. Кроме того, по словам Андрея Устименко, о нарушениях правил перевозки пассажиров, о технических неисправностях транспорта патрульные извещают соответствующий департамент горсовета. Там тоже, со своей стороны, применяют к нерадивым водителям или перевозчикам определенные санкции. - Результат операции «Перевозчик» - налицо, - отмечает Андрей Устименко. - С начала проведения проверок существенно сократилось количество таких нарушений, как отсутствие у водителей необходимых документов. Практически сошли на нет случаи выхода на маршрут автобусов без обязательного технического контроля. А вот нарушение правил остановки водители по-прежнему допускают регулярно. Тем не менее, в целом количество нарушений заметно уменьшилось. Руководители предприятий-перевозчиков зашевелились, активно начали работать в этом направлении. По словам Андрея Устименко, операция «Перевозчик» будет продолжаться до особого распоряжения. Напомним, операция «Перевозчик» началась по всей стране по распоряжению руководства Национальной полиции Украины после резонансного ДТП в Кривом Роге с участием маршрутки. В результате аварии погибло 10 человек, 20 - пострадало. Чем чревато лихачество Вечером 14 мая в Харькове случилось дорожно-транспортное происшествие. Как сообщили в пресс-службе облуправления патрульной полиции, около 20.30 на улице Благовещенской, 11, автобус, курсирующий по 238-му маршруту, врезался в два автомобиля - Mitsubishi Lanser и Kia Ceed. В аварии пострадал водитель автобуса. Его с места происшествия забрала скорая. Вечером 10 мая в поселке Песочин на остановке общественного транспорта в ДТП попали автобус и два легковых автомобиля. Вечером 10 ноября 2017 года в Харькове столкнулись два маршрутных автобуса. 25 сентября на мосту в Изюме столкнулись автобус и два автомобиля.