Самые недорогие в обслуживании модели Шкода

Эксплуатация автомобиля предполагает затраты на техническое обслуживание. Иногда привлекательная цена машины полностью перекрывается большими затратами на ТО.

Автомобили Шкода являются примерном транспортных средств, которые сочетают в себе хороший ценник, как на покупку, так и обслуживание. Поэтому они и пользуются спросом среди украинцев.

Средняя стоимость обслуживания популярных моделей Шкода (цена за 3 первых ТО):

• Октавия – 15000 грн;
• Рапид – 15500 грн;
• Кодиак – 16500 грн.

Последующее обслуживание обычно обходится дороже. Чем старше автомобиль, тем больше деталей нуждаются в замене. Частично сэкономить на обслуживании позволяет разборка Шкода, где можно найти б/у детали в хорошем качестве.

«Слабые места» Шкода Октавия А7

Каждый автомобиль имеет свои «слабые места», которые нуждаются в повышенном внимании. Обычно с ними связаны самые большие расходы на ремонт и ТО.

Проблемные детали Октавия А7:

1. Катушка зажигания – нуждается в замене в среднем спустя 100 тысяч километров пробега. Определить необходимость замены можно по сбоям в работе двигателя, «троению». Стоимость новой детали относительно небольшая, а установка легко выполняется самостоятельно, достаточно иметь минимальные познания в конструкции транспортного средства.
2. Компрессор кондиционера. Проблема встречается на машинах с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Поломка происходит на промежутке от 45 до 90 тысяч километров пробега.
3. Мехатроник. Признаки выхода из строя – удары на старте, задержки при смене передачи. Для устранения неисправности нужно произвести полную замену узла. Обычно мехатроник ломается при приближении к отметке в 100 тыс. км.
4. Внутренний ШРУС. Выход из строя проявляется в виде сильной вибрации при наборе скорости. Наименьший срок службу у ШРУСа на автомобилях, оснащенных мотором объемом 1,8 литра. Причина поломки состоит в неправильных расчетах нагрузки. Вернуть работоспособность позволяет только полная замена.

Среди других деталей с невысоким ресурсом – термостат, помпа.

Недостатки Шкода Кодиак

Кроссовер привлекателен в плане дизайна, функциональности. Но автомобиль не без минусов. Кодиак с двигателем 2.0 TSI имеет не самую лучшую турбину. Если качество топлива посредственное, а обслуживание несвоевременное, то она выработает не более 150-170 тыс. км.

В подвеске самых слабым элементом выступают подшипники ступиц. Остальные детали чаще всего выслуживают те регламенты, которые установил производитель.

Минусы Шкода Рапид

Автомобиль занимает место между классами В+ и С+. Рапид имеет проблемную коробку-автомат. Беспроблемная эксплуатация продолжается около 100-150 тыс. км., в зависимости от типа двигателя в комплекте.

МКПП не вызывает вопросов. Единственный минус – гул коробки в морозную погоду. Шум пропадает после прогрева. Устраняется проблема заменой подшипника первого вала, но стоимость такой детали не самая низкая.

«Слабые места» подвески:

• диски тормоза – служат в среднем не более 50 тыс. км;
• резиновые детали на задней балке – до 100 тыс. км.

Если сравнить все 3 модели, то разница в стоимости обслуживания не критичная. Спокойно можно покупать любой из автомобилей, исходя из преследуемых целей. Но важно своевременно менять комплектующие. Они должны быть хорошего качества. Только так можно минимизировать проблемы.

По материалам zapchast.com.ua - поиск автозапчастей в Украине.