Економіка

Ще на позаминулому тижні Мінпромторг Російської Федерації анонсував введення повного ПДВ на весь імпорт до РФ. Російський уряд давно хотів обкласти імпортні товари повним ПДВ, і реалізація такого плану була розписана аж до 2030 року. Проте "голод – не тітка": через падіння продажів в автопромі в 2026 році на "сцену" вийшов Мінпромторг, який працює в периметрі Сергія Чемезова, головного виконавчого директора російського оборонного "Ростеху", та забажав прискорити нову податкову ініціативу і почати її впровадження вже з 2027 року.Отже, одразу після анонсу виникли побоювання, що це буде стосуватись, в тому числі, китайського імпорту в Росію. Адже, приміром, китайські вантажівки конкурують на російському ринку з КАМАЗом (який також належить до орбіти впливу чемезівського "Ростеху").А вже на минулому тижні вже ніхто і не приховував свою нелюбов до китайських автовиробників. Зокрема, з російського парламенту відкликали законопроєкт, який дозволяв китайському автовиробнику Great Wall отримувати сталі податкові та інші умови для своїх інвестицій, які було зроблено в автозавод в російській Тулі ще до війни. При цьому, за деякими даними, операцію з відкликання законопроєкту курував, знову ж таки, Мінпромторг РФ.На фоні скорочення продажів в Російську Федерацію китайських вантажівок на 70-90%, а також закриття китайських автодилерів, відкликання цього законопроєкту можна вважати гучним та публічним ляпасом від росіян економічному блоку уряду Китайської народної республіки.Втім, у Пекіна є і третій варіант: промовчати зараз, але провчити нахабників у зручний для Китаю та світу момент. І, думаю, очікувати такого моменту їм доведеться недовго.Звісно, спрогнозувати, що саме буде робити "китайський дракон" вже завтра в ситуації з тульським активом Great Wall я не зможу. Врешті, цей "китайський дракон" дуже гнучкий. А от що можу сказати точно: ця серія ляпасів від росіян точно не буде пробачена не тільки офіційним Пекіном, але і китайською бізнес-спільнотою.